Cmte. ALBERTO MACEK partiu para a Eternidade...

A vida prega cada peça na gente. Inesperadamente perdemos um grande amigo que partiu para sempre sem ter tempo de dizer Adeus. É muito triste nessa hora ter que escrever sobre a partida de um amigo, mas é preciso fazer isso. Um verdadeiro aviador pioneiro cheio de aventuras e uma brilhante carreira que fez da sua aviação particular. O Jovem que veio de São Paulo-SP para o interior viver suas peripécias, as quais são lembradas com muito carinho pelos seus amigos. Fez sua vida na pequena cidade de Dobrada-SP onde a antiga população não se esquece do seu aeródromo particular ao lado da cidade logo na entrada. Era uma pista de terra de 600 metros por 50 na porta da sua casa, sua fazenda. Seu nome ALBERTO MACEK, mas era conhecido pelo apelido “GALEGO”
Tive a oportunidade de conhecê-lo no fim dos anos 60 e nos anos 70 quando ia constantemente com seu monomotor Piper Cherokee-140, o PT-CLP visitar os amigos do AC.Jaboticabal-SP. Depois quando já brevetado tive a sorte de poder pousar na sua pista em Dobrada-SP, voar seu Cessna-170 dando Duplo-Comando no seu filho Marcelo Macek, que também se tornou aviador comercial.
O “GALEGO” teve muitos aviões e nunca cobrou um tostão de ninguém para levá-los voar lá em Dobrada-SP, em Jaboticabal-SP e por fim em Araraquara-SP.
Foi sócio com o falecido LALO de Araraquara-SP no Piper J-3C PP-RZA antes de vendê-lo ao AC.Jaboticabal-SP. Além do Cherokee-140 e o Cessna-170 teve também um Beechcraft Sierra e alguns Ultraleves que conheci. Era um piloto aventureiro nato que voava por instinto, do tempo do Paú&bola, Arco e Flecha. Fazia estripulias no céu e nunca caiu. Looping em ultraleve nem se fala, foi o pioneiro.
No dia 15 de outubro de 2011 ele fez sua ultima decolagem rumo a Eternidade. Foi uma decolagem muito bonita. Como fez durante toda sua vida sem nunca quebrar um avião. Do seu pernoite subiu silenciosamente aos 74 anos e com milhares de horas de vôo para o Céu, aonde finalmente todos nós um dia iremos nos encontrar. Foi tão repentina e inesperada sua partida que poucos ficaram sabendo da sua Decolagem Eterna. Seu sepultamento deu-se no Cemitério São Bento em Araraquara-SP e a missa de 7º dia aconteceu na Igreja de Nossa Senhora das Graças no dia 21.10.2011.
Como a grande maioria que o conhecia não conseguimos dar a ultima despedida ao amigo, pois o seu ultimo PLN só foi divulgado por alguns outros amigos meses depois.
Sentimos bastante, pois convivemos bom tempo com o “GALEGO” e só nós amigos mais chegados sabendo das suas qualidades e virtudes.
Que Deus o tenha na plenitude da Vida Eterna nesse Céu que ele sempre gostou de estar e ágora que nos deixas descanse em paz. Amigo, nunca te esqueceremos....

Boa Noticia: A pista da Pousada da Limeira-MG esticou....

Basta você entrar no site da Pousada da Limeira -MG(www.pousadadalimeira.com.br) do meu amigo Cmte. Wayne para ver que a sua pista de pouso esticou. Dos 600 metros antigos, ágora está com 900 mts. Estive na quinta-feira/05.JAN.2012, junto com o Cmte. William Teles no seu Cessna-182 P SKYLANE PT-JUK sobrevoando a Pousada da Limeira para conferir do céu a nova pista de pouso. Ficamos encantados. Só não pousamos, pois era final de tarde e estávamos sem tempo. No Carnaval se Deus quiser estaremos lá com o Wayne, sua família e funcionários curtindo os bons momentos mineiros que eles sabem proporcionar a todos seus hospedes e visitantes. Nós já somos da família. Há mais de 20 anos andamos voando por lá... Adoramos estar ali. A boa noticia é que o Wayne conseguiu aumentar sua pista com a ajuda da Prefeitura Municipal de Vargem Bonita-MG, apoiado pelo Governo de Minas Gerais. O atual governador de MG:Anastásia e o Deputado Federal Aécio Neves são grandes freqüentadores dali. Afinal ela é um ponto estratégico para acessar o PANACANASTRA-Parque Nacional da Serra da Canastra - MG, onde grandes incêndios ocorrem no verão prolongado e somente ali, onde existe água em abundancia ao lado da pista , torna-se ponto chave para operações dos grandes aviões AIR TRACTOR Bombeiros. A sua posição estratégica ao lado do Parque, com facilidades como hospedagem e pequena distância a ser voada, fazem da Pousada da Limeira-MG acampamento e base operacional de combate ao fogo no Parque.
Anualmente por ocasião da Semana da Asa, em outubro, acontece o tradicional BOOGIE DE PÁRA-QUEDISMO. Também ocorre ali grandes encontros de Jipeiros e trilheiros. Nesta data você pode agendar um Salto-Duplo de Pára-quedas, ou mesmo fazer um Curso ASL/Iniciante de pára-quedismo. Numa dessas o Wayne fez o Curso/ASL e realizou o seu 1ºsalto de pára-quedas. O Whaine tem um ULTRALEVE e com ele realiza com agendamento prévio,vôos panorâmicos por todo o Parque com hospedes da Pousada e visitantes.
A Pousada da Limeira, uma das melhores da região pelas suas facilidades sempre está cheia. Por isso não deixe de fazer sua reserva antecipada. Nos feriados e datas festivas raramente você consegue encontrar vagas nos chalés, mas se você curte uma boa barraca poderá acampar lá. Vale a pena conferir.
Aproveito para registrar esse acontecimento maravilhoso que foi o esticamento da pista de pouso e aqui vão algumas fotos feitas durante o nosso sobrevôo e algumas outras do arquivo pessoal que deicxam saudades mil...
Parabéns Wayne pela nobre iniciativa. Assim com mais segurança aviões maiores irão te visitar.

PINGUIM, o REI do RADIAL...

A aviação evoluiu e os motores aeronáuticos também evoluíram, mas o tradicional motor radial não perdeu sua majestade. Voaram durante a 2ªWAR, depois na aviação comercial do pós guerra e estão voando até hoje.
A Aviação Agrícola teve a sorte de poder contar com esse potente motor de cilindros em estrela e assim os pequrenos aviões cresceram, puderam levar mais carga a um custo beneficio relativamente grande, cobrindo maiores áreas de aplicação. Foram os antecessores das turbinas que movem hélices ou impulsionam os jatos de hoje.
Poucos mecânicos de aviação como o "PINGUIM" continuaram trabalhando na manutenção desses heróis de 09 cilindros, o mais cobiçado deles, com seus 600 HP. Grandes mestres da mecânica , como os antigos Mecânicos Aer :Nelson,Sidynei, Edson e o saudoso Nivaldo da Aéro Agricola Caiçara Ltda , onde voei por dez anos(1979-1989) antes de retornar para a Aviação Executiva.Nos proporcionaram a satisfação de poder voar com esses motores, nos NA T-6, nos THRUSH SR-600 agrícolas e Grumman AGCAT. Vieram depois os colegas com os primeiros Air Tractor Radial, antecessores dos Turbinas.
É um motor relativamente barato se comparado aos demais e com peças de reposição encontradas ainda por fornecedores americanos. Ter um avião equipado com motor radial quando você tem serviço pesado para ele é uma tranqüilidade pelo seu rendimento. Os motores radiais, também chamados Motores em Estrela – são motores de combustão interna e simetria radial, com pistões dispostos em torno de um ponto central conhecido como arvore de manivelas. Esta configuração ainda é muito utilizada para mover as hélices de aeronaves. Estes motores têm sido de utilização principalmente aeronautica, sendo raros em outros tipos de veículos. Um exemplo curioso de aplicação de um motor de 9 cilindros em estrela num veículo terrestre foi o tanque M4 Sherman durante a 2ª WAR.Em novembro/2011 tive a oportunidade de encontrar com o conhecido mecanico aeronautico “Pinguim”, um dos remanescentes apaixonado por motores radiais, especialista nessa nobre arte. Encontrei com o "Pinguim" na Oficina de Manutenção Hangar-2 em Batatais-SP/SDBA, trabalhando na revisão geral do motor radial P&W de 09 cilindros e 600 HP da aeronave agrícola Thrush, recém adquirido pelo Cmte. William Teles/AGROTELES AVIAÇÃO AGRICOLA. E não é que o Thrush voou e está trabalhando na pulverização de lavouras de cana de açucar. O carro chefe dos trabalhos executados pela Aéro Agrícola AGROTELES são dois Thrush-600.