PALESTRA na EAA em Americana-SP,27MAR2010

No sábado, 27MAR2010, estivemos em Americana-SP (SDAI) na EAA – Escola Americana de Aviação (019- 34672122, eaaaviacao@hotmail.com) do amigo Cmte. Antonio Carlos de CAMARGO participando com outros amigos da aviação, da brilhante Palestra/Debate sobre as novas regras das TMAs/SP (Terminais) SP1 e SP 2, bem como assuntos pertinentes ao interesse comum, referente ao novo espaço aéreo controlado na área de jurisdição de São Paulo. Onde entre outros aeroportos e aeródromos se encontra Americana, Limeira, Campinas, Atibaia, Bragança Paulista, Aeródromo Eldorado,etc... Localidades de grande fluxo e concentração de aeronaves.
Ocorreu um numero maior de participantes na Palestra, do que o estimado pelo Cmte. CAMARGO. Aviadores interessados no conhecimento das novas regras, o que superou sua expectativa. O tempo ajudou e assim alguns foram com seus aviões prestigiar o evento de elevado interesse, enquanto outros foram de carro, mas o importante é que a Palestra desenvolveu-se em um clima de absoluta serenidade, onde muitos puderam dar suas opiniões e até algumas sugestões, validas para melhoria do que já está razoavelemente bom. Faltando apenas o entendimento geral dos pilotos que operam nessa área de inúmeras confluências, onde a responsabilidade pela separação das aeronaves e a segurança de vôo ficou na mão de cada um. A Palestra técnica foi muito boa e melhor ainda foi a oportunidade de rever os amigos e fazer novas amizades dentro desse seleto grupo de amigos, os quais tem como paixão a arte do vôo aerodesportivo. O próprio Cmte. CAMARGO e o Luiz Henrique CEOTTO, não mediram esforços na tentativa de esclarecer aos presentes as novas normas das TMA, as quais entraram em vigor no dia 12 de março passado. Pareceu-me um tanto confuso ainda a nova freqüência de coordenação ar-ar entre as aeronaves e as altitudes de vôo empregadas nos corredores. Todos saíram dali convicto que haverá ainda novas mudanças no que está sendo proposto, em beneficio da segurança de todos, com base na experiência de cada um que voa nessa area dando melhores sugestões. Após a realização da Palestra proposta a maioria se reuniu no luxuoso bar, lanchonete e restaurante do aeródromo de Americana-SP, onde foi servido um farto almoço aos presentes com momentos de muita descontração e alegria.
Fazia muitos anos que deixei de ir a Americana e isso ocorreu após o fechamento da Oficina de Manutenção do amigo AZEVEDO. Fiquei encantado com a nova estrutura conquistada naquele aeródromo publico de relativo movimento, coisa de primeiro mundo na nossa pequena aviação, em facilidades para os usuários e todos que voam ali, além do crescimento e solidez admirável da Escola de Aviação criada pelo Cmte. Camargo, o anfitrião desse evento.
Parabéns ao Camargo, ao Caio e seus colaboradores, pela oportunidade e pelo carinho pessoal com que todos foram recebidos em suas dependências luxuosas.

NO MANCHE, PAI E FILHO...

Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. No meu modesto entendimento, já que havia ficado muito tempo longe da minha Terra Natal, Jaboticabal-(SP), sempre achei que o meu amigo Cmte. Mauro Moreira é que havia levado o seu filho Caio para o mundo da aviação. Entretanto, a verdadeira historia é que seu filho foi quem acabou levando o pai para a aviação. Um historia muito bonita em que pai e filho sempre estiveram e permanecem juntos sempre que podem, dependendo da folga do garoto, voando o avião da família e curtindo os bons momentos que a aviação os uniu. O Cmte. Mauro Moreira em papo de boteco esse fim de semana na Lanchonete, Bar e Restaurante do “DEDÃO” no Campo de Aviação em Jaboticabal-SP (SDJC), onde estivemos, disse que o negocio dele sempre foi correr atrás de uma pelada no meio de um monte de calções suados, num campo apertado e com muito sol na cabeça, para no final de um jogo independente do resultado, tomar umas loirinhas suadas no boteco da esquina com os amigos.
O filho Caio em convivência com os primos que vinham passar as férias na CIDADE DAS ROSAS, cujo pai garimpeiro tinha um Taxi Aéreo e um monte de aviões, acabou pegando gosto pela coisa. O Gabriel, seu primo mais velho, com 16 anos já voava a maioria dos aviões do pai e sua tia Mithie Enoki, mãe do Gabriel, tinha Brevet de Piloto Privado (PP) pelo Aero Clube de Jaboticabal (ACJ). Ela com os filhos aventuravam-se em grandes navegações pilotando sozinha os mais variados aviões do marido Miguel Argentino, na cidade ou na selva. O garoto Caio resolveu ser piloto profissional e disse ao paizão Mauro que gostaria de seguir essa carreira. Assim sendo juntos foram correr atrás desse sonho de menino do interior. Na convivência com o filho que queria tanto e a todo custo voar, acabaram indo, como sempre iam ao Campo de Aviação conhecer o Aero Clube local mais profundamente e também voar aeromodelos com o pessoal de lá, trocando as peladas suadas de fins de semana pela brisa suave do vento, o ronco dos pequenos motores e pelo visual da biruta, saco de vento, que determinava aquele local, onde os aeromodelos e os ultraleves também tinham o seu espaço. Mauro quis saber como funcionava os ultraleves, pois jamais deixaria seu filho voar num troço daqueles sem conhecer. Contando com o incentivo do primo e amigo Cmte Vando Carregari (que Deus o tenha em magnífico lugar) começou a entender como o filho poderia tirar proveito disso para conseguir sua carreira naquela estrada da vida que até então era desconhecida deles. Nesse convívio sempre acompanhando o filho, resolveu voar também, pois achou bacana aprenderem juntos as primeiras notas musicais dessa nova arte, onde o animo tão grande fez com que comprasse para voar com o filho o primeiro ultraleve, 1/5 de um Microleve MXl 2-A onde voaram muito. Depois adquiriram um Microleve ML-300 sem a participação de sócios e animados ainda mais adquiriram um ultraleve FOX V-5 biplace . Com ele os voos se intensificaram dando mais afinco e dedicação. Do V-5 veio o ultraleve avançado PELICAN novinho produzido pela Flyer do Brasil, PU-FFF e as horas foram acumulando. A dupla inseparável, pai e filho, acabaram obtendo a habilitação CPD para vôos locais até 50 km do aeródromo e em seguida o CPR para as grandes navegações.
Nesse decorrer de tempo o Caio foi crescendo e adquirindo maturidade e acabou indo para Bauru-SP fazer faculdade na UNESP. Como não poderia deixar de ser, o garoto que já gostava muito de avião acabou visitando o Aero Clube de Bauru, onde existia uma estrutura educacional mais forte que a oferecida em Jaboticabal-SP, sua Terra Natal. Sem perda de tempo se inscreveu ali para tirar o Brevet inicial de PP- Piloto Privado e em seguida o de PC – Piloto Comercial e INVA – Instrutor de Vôo de aviões. Acabou acumulado um bom tanto de horas de voo nos aviões do Aero Clube, na Terra do famoso Lanche BAURÚ, como instrutor e como Co-piloto em um bimotor Baron com o Cmte. Kemal de uma imobiliária local, tendo depois voado outro Bimotor Baron para um conceituado fazendeiro de Ribeirão Preto-SP, que possui fazendas em Goiás. Tudo em conciliação com seus estudos na faculdade. Nessa do Cmte. Mauro com CPR na mão e sua esposa Paula irem de ultraleve PELICAN, o PU-FFF, visitar o filho na maioria dos fins de semana em Bauru (SBBU) na época em que o garoto era instrutor de vôo lá, fez com que o Mauro se animasse a prestar a Banca Examinadora para PP. Outro bom motivo, fazer as horas de vôo em AERO BOERO em Baurú-SP, tendo instrução com o próprio filho e com os instrutores da época: Rodrigo (Português) e Fernando obtendo o Brevet de Piloto Privado lá, foi a razão para ficar mais perto do filhão.
O garoto voador e cheio de sonhos acabou passando na seleção para pilotos da TAM – Transportes Aéreos Marília, e hoje o jovem Cmte. Caio Enoki é co-piloto na TAM, voando Airbus-319-320-321 acumulando aproximadamente 3.000 horas de voo. Conseguiu atingir o inicio da sua brilhante carreira, fruto de um sonho de criança, graças à ajuda dos pais que não mediram esforços para que ele obtivesse suas asas e conseguisse as aerovias superiores da sua vida. Em contrapartida deixa essa bonita história de vida, em que o filho conseguiu levar o pai para o seu mundo. Tomara que um dia o Cmte. Caio Enoki deixe de ser Co-piloto (2P) e seja um dedicado Comandante (1P) em vôos internacionais. Merecedor de toda essa luta e dedicação plena, certamente tudo acontecerá no seu devido tempo e no momento certo. Enquanto isso ficamos aqui torcendo pelo seu sucesso, e assim o Menino Voador Caio vai estudando esses grandes e complicados aviões já, que o nosso mundo da aviação é bem diferente. Parabéns, você merece. Estamos torcendo por você.

HORAS FELIZES na Lanchonete do DEDÃO em SDJC

No aeródromo publico conhecido por alguns como aeroporto de Jaboticabal-SP, e por outros como campo de aviação ou simplesmente Aéro Clube existe um point de renome. O conhecido Bar, Lanchonete e Restaurante do "DEDÃO", do mestre da gastronomia na Cidade das Rosas. Aos finais de tarde e nos fins de semana, os Happy hours ( Horas Felizes) acontecem ali, onde se concentra grande numeros de pessoas amantes da aviação. Ao som musical requintado e pela boa comida servida, com exclusividade aos gostos de cada um, em ambiente aberto, arborizado e ilustrado com pinturas clássicas das ex- aeronaves que constituíram a ultima frota do Aéro Clube de Jaboticabal-SP. São brindes em detalhes de boas recordações, que esses aviões históricos da Escola da Aviação local, deixaram naquele lugar.

O restaurante tematico em ambiente familiar é aberto ao publico em geral, sendo palco de reuniões gastronomicas, bate papo entre amigos na convivência com os aviões particulares, ultraleves e aeromodelos que dão vida à aquele campo de aviação. No passado foi local de muitas festas aviatórias,as quais ficaram para a historia e de onde saíram centenas de pilotos que se encontram nos mais variados segmentos da nossa aviação. Foi nesse ambiente mágico que nos reunimos nesse domingo, 21/MAR/2010, com os amigos aviadores dali em um jantar cheio de muita prosa e momentos alegres compartilhado por todos. Comemorou-se o 1º Voo Solo de ultraleve do amigo MILTON MONTANS.